それでも私が続ける理由
ANAダイヤは高い。
時間も、費用も、労力もかかる。
単純な数字だけ見れば、
「そこまで必要？」
と言われるのも理解できる。
今日はその本音を書く。
■ ダイヤ継続にかかるリアル
年間100,000PP。
路線や取り方にもよるが、
✔ 数十万円〜100万円規模
✔ 複数回の長距離搭乗
✔ スケジュール確保
“修行”という言葉が生まれるのも無理はない。
■ では、何が得られるのか
・特典航空券の優先度
・空席待ちの通りやすさ
・ダイヤデスク対応
・ラウンジの優位
・搭乗ストレスの最小化
数字で表しにくい価値。
繁忙期に動く人ほど、この差は大きい。
■ SFCとの違い
SFCは“安定”。
ダイヤは“優位”。
SFCでも快適。
でも、
・取りやすさ
・選択肢の広さ
・緊急時対応
ここで差が出る。
■ 私が継続する理由
結論はシンプル。
“時間を守るため”。
経営者にとって、
・待つ時間
・交渉の時間
・振替の時間
これらはコスト。
ダイヤは、そのリスクを下げる。
■ コスパという言葉の罠
ダイヤは“元を取るもの”ではない。
元を取ろうとすると、苦しくなる。
これは保険に近い。
使わないのが理想。
でも、使う時に効く。
■ 2026年以降どうなるか
制度改訂が進めば、
✔ 上級会員優先はより明確に
✔ 収益重視の棲み分け
になる可能性がある。
つまり、
ダイヤの価値は
むしろ濃くなる可能性。
■ 結論
ダイヤは万人向けではない。
でも、
・年10回以上ANA利用
・繁忙期移動が多い
・時間価値が高い
なら、検討する価値はある。
ステータスは見栄ではない。
“選択肢を増やす権利”。
これが本質。
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