SFCの難しさ・効力の出し方を最新ルールで整理
ANAのステータスやマイル制度には、
2026年5月から大きな変更がいくつも予定されています。
これらは単なるルール改定ではなく、
修行設計・特典活用の戦略を根本から変える可能性があるため、
意識しておくべきポイントだけをわかりやすく整理します。
■ 変わるポイント①
「アップグレードポイント」のサービス終了
ANAは2026年度をもって、
ダイヤモンド・プラチナ・SFC会員に付与されていた
アップグレードポイントの発行を終了します。
これまでのアップグレードポイントは
プレミアムクラスやファーストクラスへの座席変更などに使える
“別枠の価値あるポイント”として存在していました。
しかし今後は、
👉 「マイルを直接使う形」に一本化
という方向性になっています。
つまり、
- 無料で座席アップグレードできるチャンス
- アップグレードポイントでの待機対応
などがなくなる段階に入っています。
これにより、
「修行で稼いだポイントを使って快適さを確保する」という選択肢が
少し変わってきます。
■ 変わるポイント②
ANA国内線運賃体系の全面改訂
2026年5月19日から、国内線運賃が
シンプル化されるリニューアルが行われます。
これにより、
- 運賃カテゴリーの見直し
- 国内線特典航空券のルール変更
- 「プレミアムクラス」名称の変更（ファーストと統合）
- 利用できる予約クラスの体系刷新
などが実装される見込みです。
この結果、かつての運賃ルールで立てていた修行ルート（例えば安い運賃でPPを稼ぐ戦術など）が
同じ効率で通用しなくなる可能性があります。
■ 変わるポイント③
特典航空券・救済・優先予約条件の見直し
一部特典航空券の取り扱い、
空席待ちや優先順位の条件などが変わる可能性があります。
たとえば、
- 1区間ずつの優先待ち一覧が制限される
- 空席待ち期間が変更される
といった「サービスの優先度」に関わる条件が刷新されることが示唆されています。
修行して得られる“体験価値”が、
単にステータスだけではなく、
実際の使い勝手に直結するフェーズへと移行する暗示です。
■ SFC修行で注意したいこと
① これまでの効率ルートが変わる
現行のSFC修行では、
国内線運賃の積算率や運賃種別を利用した
“効率的なPP稼ぎ”が王道でした。
しかし運賃体系が変わることで、
今後は
✔ フレックス／スタンダードの積算率
✔ 搭乗クラスごとのPP配分
✔ 運賃の設定自体
が再設計される可能性があります。
ただし、これは必ずしも“修行が不可能になる”という意味ではなく、
👉 計算がやや複雑になる か 収益性が下がるシナリオ
とも解釈できます。
■ 「SFCはもう価値がない」は間違い
ネットやSNSでは「改悪だ」といった声も散見されます。
しかし、ポイントは2つです。
■ ポイント①
ステータス価値はサービス内容だけではない。
SFC自体の価値は、
スターアライアンスゴールドや各種優先権、ラウンジ利用など、
“体験価値そのもの”にあります。
これらは2026年5月以降も維持される見込みで、
ANAが完全に価値を削ぐような発表はしていません。
（2026年以降もスターアライアンスゴールドとしての権利は継続）
■ ポイント②
ルール改定は“再設計せよ”というシグナル。
制度が複雑になるほど、
✔ 学んだ人
✔ 仕組みで戦える人
の差が歴然と出ます。
むしろ今後は、
- 現金＋マイルの組み合わせ戦略
- 修行ルートの“効率最適化”
- 特典航空券活用の知識
の価値が以前にも増して高まる可能性があります。
■ SFC修行の難しさが上がる理由
2026年5月改訂によって
- アップグレードポイント終了
- 運賃体系の刷新
- 特典航空券ルールの見直し
が重なり、
これまでの“数だけ稼いで突破する”戦略が通用しづらくなる可能性があります。
つまり、
これからは
効率と戦略の“質”が問われる時代
になります。
■ まとめ：戦略者の時代へ
2026年5月の改訂は、
SFC修行そのものを否定するものではなく、
むしろ
👉 より“効率を考え抜いた戦略”が有利になる流れ
という側面を持っています。
単純にPPを稼ぐだけではなく、
- 運賃の理解
- マイルの使い方
- 現金との組み合わせ
- 上級カードの使い分け
これらを統合した戦略が求められます。
SFCはまだ強力なステータスです。
ただし、これからは
“設計力がある人だけが本当に得をする時代”
になります。
※本記事はANA公式サイトや関連情報をベースに整理しています。制度は今後も変わる可能性があるため、最新情報は公式サイトでご確認ください。
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