費用を削るとき、多くの人がまず航空券に手を付けますが、ここは削りどころを間違えやすい場所です。格安航空券サイトで売られている運賃は、プレミアムポイントの加算対象外だったり加算率が低かったりすることがあります。安く買えても修行が進まなければ本末転倒です。
削るなら宿泊費のほうが確実です。修行は1回の旅程で1泊することが多く、ここは積み上がります。JTBで宿泊プランを探す
※航空券は必ずANA公式で運賃種別とPP加算率を確認してから購入してください。
はじめに
SFC修行について調べていると、
「結局、どのルートで」「いくらかかるのか」が一番分かりにくいと感じる人が多いはずです。
本記事では、
2024年にSFC取得＋ANAダイヤモンド達成、2025年も修行継続中の実体験 をベースに、
- 現実的な修行ルート
- プレミアムポイント（PP）の考え方
- 費用感の目安
- 失敗しやすいポイント
を、誇張なしで解説します。
SFC修行の基本ルール（おさらい）
● 目標
- 年間50,000プレミアムポイント（PP）
→ ANAプラチナ会員
→ SFC申込資格獲得
● 重要な考え方
「最短PP」より「無理のない修行設計」
これを外すと、
修行が一気に“苦行”になります。
実体験ベース：現実的なSFC修行ルート
① 国内線中心ルート（王道）
もっとも一般的なのがこのパターン。
よく使われる路線
- 羽田 ↔ 那覇
- 羽田 ↔ 石垣
- 羽田 ↔ 宮古
特徴
- 便数が多い
- 予約が取りやすい
- 予定が組みやすい
目安
- 那覇往復 × 約10〜12回
- PP単価：10〜12円前後
初心者でも組みやすい反面、
回数が多くなりがち。
② 国際線併用ルート（効率型）
私が2024年にダイヤまで到達できた理由の一つ。
特徴
- 一気にPPを積み上げられる
- 回数が少なく済む
- 修行感が薄い
例
- 日本 ↔ 東南アジア（プレエコ・ビジネス）
- PPボーナスキャンペーン活用
目安
- 数回の往復でPPを大きく稼げる
- PP単価が良くなりやすい
時間が取れる人には、
精神的にかなり楽な修行。
国際線を絡めるルートでは、現地での支払いが出てきます。クレジットカードの海外事務手数料は1回ごとに2%前後かかるので、滞在が長いほど効いてきます。外貨をあらかじめチャージしておくプリペイドカードを1枚持っておくと、ここを圧縮できます。
→ Travel Wallet（年会費・発行手数料無料）
実際にかかる費用感（リアル）
これは一番気になるところ。
● SFC修行（50,000PP）目安
- 約50万〜70万円
※ 選ぶ路線・時期・クラスで大きく変動。
● ダイヤモンド（100,000PP）目安
- 約90万〜130万円
私自身は
「修行専用のフライト」ではなく
出張・旅行を組み合わせた結果、ダイヤ到達。
修行費用を抑えるコツ
① キャンペーンを必ずチェック
ANAは不定期で
- PPボーナス
- ダブルPP
を実施する。
これを逃すと、
同じ修行でもコストが跳ね上がる。
② クレジットカードは必須
・ANAダイナース
・ANAアメックス
これらを使うことで
- マイル還元
- 修行後の回収効率
が段違いになる。
③ 修行を「目的化」しない
・旅行を絡める
・仕事を絡める
・観光・休養を組み込む
これだけで
体感コストが激減する。
失敗しやすいポイント（実体験）
- PP単価だけを追って無理な日程
- 深夜・早朝便を詰め込みすぎる
- 体調を崩す
- 修行＝苦行と思い込む
結果、
「二度とやりたくない修行」になる。
これから修行する人へのアドバイス
私が一番伝えたいのはこれ。
SFC修行は“1年で終わらせる”必要はない
・今年はSFC取得
・来年は自然積み上げ
・その先でダイヤを狙う
このくらいの温度感でいい。
修行費用には「前泊・後泊」も乗ってくる
PPを稼ぐフライトは早朝便と最終便に偏ります。地方発着を組み込むと前泊・後泊が避けられず、宿泊費が修行費用の隠れた固定費になります。1泊8,000円でも10回で8万円。航空券の値段ばかり見ていると、ここを計算から落としがちです。
なお、プレミアムポイントの対象になるのはANA運航便の対象運賃です。PPを積むための航空券は、ANA公式など正規の販売経路で購入してください。格安航空券サイトで販売されている運賃は、PP加算の対象外であることがあります。宿泊だけを別で安く押さえる、という考え方になります。
まとめ
SFC修行は、
正しく設計すれば 人生の移動品質を大きく変える投資 になります。
- 現実的なルートを選ぶ
- 無理な修行をしない
- 生活や仕事に組み込む
これができれば、
SFC修行は「やって良かった体験」になります。
※本記事は筆者の実体験をもとに、2025年時点の情報で作成しています。
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